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链式输送机张紧装置的种类、特点及适用范围

　　螺杆式张紧装置 在尾部2 侧各配备1 对螺杆、螺母采用T 型螺纹 人工旋转螺杆实现张紧调节。它有2 种运动方式: 一种是螺母固定，螺杆旋转并前后移动，另一种是螺杆只旋转不移动，螺母前后移动实现调节功能。按螺杆的受力方向，第一种方式又有螺杆受压或受拉2 种形式。目前，我国链式输送机的螺杆式张紧装置以螺杆受压式的居多。螺杆式张紧装置的优点是外形尺寸小，结构简单、紧凑，调节比较方便、可靠。缺点是偶尔过载时，没有自动调节功能，张紧时尾部2 侧的螺杆需分别进行操作，较难保持同步运行，必须在2 侧交替拧动螺杆，且每次的调节量要加以控制方能保证同步。此外，由于输送机的牵引构件的张力在运行中不是恒定不变的，随着链条的磨损，其长度会逐渐伸长，因此需定期进行检查和调整，若调节不当，可能会出现″过张紧″或″过放松″的现象。尽管如此，这种形式的张紧装置仍然得到了比较广泛的应用。 螺杆式张紧装置主要适用于输送距离不长、载荷不大、速度不高、物料温度为常温的各种链式输送机。
　　 弹簧螺杆式张紧装置。 压缩弹簧应在尾轮轴承座与螺杆之间，即螺杆不直接与轴承座连接，而是在中间加进1 个弹簧。拧动螺杆时，通过弹簧将作用力传到尾轮轴承座上带动尾轮移动。在此，螺杆是粗调，弹簧是微调整，固定螺母的位置和作用与螺杆式张紧装置相同。因受结构限制，其他形式的螺杆式张紧装置不能设计成弹簧螺杆式。 弹簧螺杆式张紧装置的优点是可实现一定范围内的微调，由于弹簧的弹性，在牵引构件的张力发生变化时，弹簧或拉伸、或压缩，可使牵引构件始终处在一种合理的张紧状态 这一功能是螺杆式张紧装置无法实现的。在链式输送机的运行中，受载荷不均等各种条件的影响 ，牵引构件的张力发生一定变化的情况经常发生，与螺杆式相比， 弹簧螺杆式张紧装置更能适应输送机的这种工作状态，因而更加合理。其缺点是结构较复杂， 弹簧的选择必须合理， 刚性太大或太小均不能起到应有的作用 由于加入了1 个较大的弹簧， 会使尾部长度增加 重量也随之加大。 这种形式的张紧装置主要适用于输送距离较长、载荷较大、速度中速以上、物料温度高于常温的场合。工作中牵引构件的张力会随着工况改变或偶然因素发生一些变化，需要张紧装置对此作出随机反应 张力增加时，弹簧略压缩 使行程减小张力减少时，弹簧略伸长，使行程加大 以确保链条与尾轮之间始终有足够大的摩擦力 保证输送机的正常工作。弹簧螺杆式张紧装置能较好地实现这种功能，而单纯螺杆式则无法满足这一要求。使用螺杆式张紧装置的地方均可用弹簧螺杆式张紧装置来取代，但反之则不行 这一点在设计和应用中要注意。这种张紧装置的最大好处是变刚性张紧为柔性张紧，它能保证张力的恒定，可自动补偿由于温度变化、链条的伸长及链条磨损带来的牵引构件长度的变化，同时还能在偶然过载时降低链条的尖峰负荷值。其操作简单，只要调整好重锤的重量，便几乎不需人工操作，省去了上面2 种张紧装置需经常要人工调节的麻烦。缺点是机构较庞大 结构较复杂 2 侧需设轨道 占据的空间较大。小车重锤式张紧装置主要应用于输送距离长、载荷大、链速高、张紧行程较大、引起牵引构件张力变化，的因素较多的情况，特别适用于输送温度较高的物料。由于物料温度高、变化大，链条受热胀冷缩的影响，长度的改变量较大且无规律，张紧装置必须具有自动张紧和放松的功能才能适应这种要求。若尾部可设置在地坑里，应选用地下式，反之则选用地上式，但要比前者多用1 个有时是2 个改向轮。与前2 种张紧装置相比，虽然这种形式的优点更多，但因其结构较复杂，造价高，占地大，故使用相对较少。